КРАЗ  |  КАМАЗ  |  УРАЛ  |  МАЗ  |  ЯМЗ  |  ЗИЛ  |  Автоспецтехника     

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

___________________________________________________________________________

Автомобиль Маз-5335 и его модификации

__________________________________________________________________

Модельный ряд автомобилей семейства МАЗ-5335 включает в себя:

Автомобиль Маз-5335 — двухосный с приводом на заднюю ось и бортовой металлической платформой.

Автомобиль Маз-516Б — трехосный с приводом только на среднюю ось и бортовой металлической платформой, оборудованный дугами и тентом.

Автомобиль Маз-516Б снабжен механизмом для вывешивания дополнительной задней оси при движении без груза, вследствие чего уменьшаются сопротивление качению, износ шин, расход топлива и увеличивается сцепной вес.

Грузовики Маз-5335, 516 предназначены для перевозки массовых, а также больших габаритных грузов.

Самосвал Маз-5549 — двухосный с приводом на заднюю ось и опрокидывающейся назад металлической платформой с задним бортом, который открывается и закрывается автоматически.

Самосвал Маз-5549 предназначен для перевозки в основном сыпучих грузов. Наиболее целесообразно его использование при работе с экскаваторами, имеющими емкость ковша 0,5 — 1,0 м3, для разработки и перемещения различных строительных материалов на расстояние свыше 1 км.

Тягач Маз-5429 — двухосный с приводом на заднюю ось, снабженный седельно-сцепным устройством и предназначенный для транспортировки различных полуприцепов на междугородных маршрутах средней протяженности.

Тягач Маз-5430 — двухосный, отличающийся от автомобиля МАЗ-5429 наличием гидравлического оборудования и предназначенный в основном для буксировки полуприцепа-самосвала и полуприцепа-панелевоза с гидравлическим приводом опорных устройств.

Шасси базовых автомобилей Маз-5335 используются на специализированных предприятиях для установки автокранов, буровых установок, фургонов различного назначения и т. п.

Автомобили Маз-5335, 5429, 5549 имеют хорошие тягово-динамические качества, обусловленные высокой удельной мощностью, что обеспечивает высокую среднюю эксплуатационную скорость, являющуюся важным фактором увеличения производительности.

Особое внимание в конструкции автомобилей семейства Маз-5335 уделено облегчению управления, выполнению технического обслуживания, повышению комфортабельности и улучшению условий для работы водителя.

На автомобили Маз-5335, 5429, 5549 устанавливается задний мост, состоящий из центрального редуктора и колесных передач и обеспечивающий возможность получения различных передаточных чисел в зависимости от типа применяемого автомобиля.

Это достигается путем установки сменных цилиндрических шестерен колесной передачи с разными числами зубьев.

Принятая схема конструкции заднего моста вследствие применения колесных передач позволяет значительно разгрузить дифференциал и полуоси, уменьшить их размеры и получить вполне удовлетворительный дорожный просвет.

На автомобилях Маз-5335 устанавливаются бездисковые колеса, отличающиеся более простым креплением и высокой долговечностью.

Их передние рессоры имеют значительно большую длину, что в сочетании с современными телескопическими амортизаторами передней подвески повышает комфортабельность автомобиля, дает возможность увеличить скорость движения автомобиля и уменьшить утомляемость водителя.

Рулевое управление автомобиля обеспечивает легкость и удобство управления. Это достигается за счет применения эффективного гидравлического усилителя рулевого управления и телескопической рулевой колонки с удобно расположенным рулевым колесом.

На новых автомобилях применена эффективная тормозная система с раздельным приводом на оси, обеспечивающая надежное торможение автомобиля.

Кабина автомобилей Маз-5335, 5429, 5549 — закрытая, со спальным местом, оборудована системой отопления и вентиляцией, представляет собой бескаркасную штампо-сварную обтекаемую конструкцию из цельнометаллических штампованных панелей, соединенных с помощью точечной сварки.

Отличительной особенностью подъемного механизма самосвала является высокое рабочее давление в гидросистеме (свыше 100 кгс/см2), что позволяет существенно снизить вес всех его узлов.

В гидравлическую схему подъемного механизма включен специальный клапан, осуществляющий автоматическое ограничение угла подъема кузова и энергичное встряхивание его в конце подъема, что значительно облегчает разгрузку материалов, прилипающих ко дну кузова.

Привод управления подъемным механизмом — дистанционный пневматический, обеспечивает удобство и простоту управления, благодаря чему процесс подъема и опускания кузова автомобиля требует минимальной затраты времени и труда водителя.

Технические характеристики и параметры трансмиссии Маз-5335, 5430, 5549

Сцепление - фрикционное, сухое двухдисковое

Коробка передач - механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на I—II и III—IV передачах

Передаточные числа коробки передач - I—5,26; II—2,90; III—1,52; IV—1,00; V—0,66; 3. X. — 5,48

Карданные валы - один открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками

Главная передача - пара конических шестерен со спиральным зубом

Колесная передача - цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)

Общее передаточное число заднего моста - 7,73

Дифференциал - конический, с четырьмя сателлитами

Полуоси - полностью разгруженные

Картер заднего моста - литой из стали, с запрессованными трубчатыми кожухами

Технические параметры ходовой части Маз-5335, 5429, 5549

Рама - клепанная из штампованных деталей

Подвеска автомобиля - тические передние и задние рессоры. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры.

Амортизаторы - гидравлические, телескопического типа, двойного действия, установлены на передней оси

Передняя ось - неразрезная балка двутаврового сечения

Дополнительная ось - неразрезная балка трубчатого сечения с тормозными суппортами

Механизм вывешивания дополнительной оси - гидравлическое устройство и механические захваты, крепящие ось в вывешенном состоянии

Установка передних колес:

- развал колес, град - 1
- поперечный наклон шкворня, град - 8
- продольный наклон шкворня, град - 2,5
- схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм - 3,5

Колеса - бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами

Шины - 320—508 (12,00—20)

Технические данные и параметры управления и тормозов Маз-5335, 5429, 5549

Рулевой механизм - винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками, сектор

Передаточное число рулевого механизма - 23,6

Усилитель рулевого управления - гидравлический

Максимальный угол поворота передних колес (внутреннего), град:

- вправо - 38
- влево - 38

Ножной тормоз - колодочный на все колеса

Привод ножного тормоза - пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами

Воздушный компрессор - двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки цилиндров

Ручной тормоз - центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста

 

_______________________________________________

_______________________________________________

_______________________________________________